Dünyada sadece 2 ülke kaldı: Almanya direniyor

Avrupa'da şehirlerde ve açık yollarda hız sınırlarını düşürmeye yönelik güçlü bir baskı sürerken, iki bölge bu hız limitlerine direniyor.

Dünya üzerinde yalnızca iki yerde hız limiti diye bir şey yok, ve adrenalin tutkunları hız yapmakta özgür.

MAN ADASI: HIZ TUTKUNLARI İÇİN YARIŞIN ANA YURDU

İrlanda Denizi'nde, Büyük Britanya ile İrlanda arasında yer alan Man Adası, yüz yılı aşkın motorsport kültürüyle kendi yasalarını belirleyen özerk bir yapıya sahip. Bu özerklik, adanın yol ağına hiçbir zaman genel bir hız sınırı getirmemesinin temel nedeni.

Her yıl haziran ayında ada, 1907'den bu yana kesintisiz düzenlenen Tourist Trophy motosiklet yarışına ev sahipliği yapıyor. Rakipler, kasabalar, dükkanlar ve evlerin önünden geçen dar yollarda yollarında saatte 300 kilometrenin üzerine çıkıyor.

BBC'nin haberine göre yarışın şu ana kadar 102 kez düzenlenen yarışta 156 sürücü hayatını kaybetti. Bu rakam, Tourist Trophy'yi dünyanın en ölümcül motosiklet yarışlarından biri yapıyor.​​​​​​​

Yarış dışında da Man Adası'ndaki yolarda da hız limiti bulunmuyor.​​​​​​​

İNGİLTERE YASAKLADI, ADA FIRSATA ÇEVİRDİ

Tourist Trophy'nin kökeni aslında İngiltere'nin kendi yollarına koyduğu yasağa dayanıyor. 20. yüzyılın başında İngiltere'de kamuya açık yollarda yarış düzenlemek parlamento kararıyla yasaklanmıştı.

Ek olarak 1903'te getirilen saatte 32 km/s hız sınırı da her türlü yarışı fiilen imkansız kılıyordu.​​​​​​​

İngiltere'deki trafik yasalarına tabi olmayan ada yönetimi, kamuya açık yollarda yarışa izin veren bir yasa çıkardı ve kapılarını hız tutkunlarına açtı.

1907'DEN BUGÜNE: KESİNTİSİZ BİR EFSANE

İlk Tourist Tour yarışı 28 Mayıs 1907'de, adanın batısındaki 24 kilometrelik St. John's Short Course pistinde düzenlendi. Tek silindirli sınıfı Matchless markalı motosikletiyle Charlie Collier, çift silindirli sınıfı ise Norton süren Rem Fowler kazandı.

1911'de ise parkur, bugün de büyük ölçüde aynı kalan 60 kilometrelik Snaefell Mountain Course'a taşındı.

Yarış o günden bu yana yalnızca savaş dönemleri ve salgın hastalıklar nedeniyle kesintiye uğradı; her yıl 40.000'i aşkın ziyaretçiyi adaya çekiyor.

ALMANYA'NIN AUTOBAHN'I: HIZIN SINIRI YOK

İkinci istisna çok daha tanıdık: Almanya'nın Autobahn'ı.

Almanya Federal Karayolu Araştırma Enstitüsü'nün verilerine göre 13 bin kilometreyi aşan Autobahn'ın yaklaşık yüzde 70'i zorunlu hız limitlerinden muaf.

Autobahn'ın hız limiti olmayan bölümlerinde sürücülerin saatte 130 km/s hız ile ilerlemesi tavsiye ediliyor. Saatte 130 kilometre hız limitini aşmak yasal olsa da, bir kaza yaşanması durumda sürücüler kısmi olarak sorumlu tutuluyor.

Autobahn'ın geri kalan yüzde 30'unda ise hız limitleri mevcut: şehir girişleri, şantiye bölgeleri ve kaza oranı yüksek güzergahlar bunların başında geliyor.

Kamyonlar, otobüsler ve römorklu araçlar için ise Autobahn'ın hangi bölümünde olurlarsa olsunlar saatte 80 kilometre hız sınırı geçerli.

OTOYOLDA HIZ TARTIŞMASI SİYASİ OLDU

Autobahn'ın sınırsız bölümleri üzerindeki siyasi ve kültürel çatışma onlarca yıldır sürüyor. Autobahn'da hız limiti konusu, Almanya'nın Şubat 2026 erken seçiminde yeniden alevlendi.

Sosyal Demokrat Parti (SPD) Autobahn'da genel olarak 130 km/s sınırının getirilmesini önerdi. Merkez sağdan CDU/CSU ise hız limitine karşı çıktı, hız sınırı teklifi kabul edilmedi.

Almanya Federal Çevre Ajansı bu kararın bedelini rakamla ortaya koyuyor: hız sınırı getirilmediği takdirde otoyollardaki binek araç emisyonları yüzde 8,1 oranında artabilir.

ALMAN SÜRÜCÜLER DE ARTIK SINIR İSTİYOR

Autobahn'ın efsanevi ününe rağmen çoğu sürücü bu yolları piste çevirmiyor. Üstelik kamuoyu da değişiyor. 21 milyonu aşkın üyesiyle Almanya'nın en büyük otomobil kulübü ADAC'ın 2025 tarihli araştırmasına göre üyelerin yüzde 55'i artık genel bir hız sınırı istediğini söylüyor. Karşı çıkanların oranı yüzde 41'de kalıyor.

Hız sınırı olmayan Autobahn şimdilik gerçek. Ama kendi sürücülerinin çoğunluğu bile artık bu gerçeği sorguluyor.