Sabahları motoru ısıtmak için beklerken 2 kez düşünün Sözcü Gazetesi

Eski nesil karbüratörlü araçlarda, yakıtın buharlaşması ve motorun stop etmemesi için ısınma süresi hayati önem taşıyor. Ancak günümüzün elektronik yakıt enjeksiyonlu sistemlerinde (EFI) durum tamamen farklı. Uzman otomotiv mühendislerine göre, modern bir motoru çalıştırdıktan sonra rölantide uzun süre bekletmek, mekanik parçalar üzerinde "soğuk aşınma" etkisini uzatıyor.

Motorun en hassas olduğu an, yağın henüz tüm kanallara yayılmadığı ilk çalışma saniyeleridir ama sanılanın aksine, araç durduğu yerde çok yavaş ısınır. Motorun yük altında olmadan çalışması, yanma odasındaki sıcaklığın düşük kalmasına neden olur. Bu durum, silindir duvarlarına püskürtülen yakıtın tam yanmamasına ve koruyucu yağ tabakasını seyrelterek metalin metale sürtünmesine yol açar. Yani motoru ısıtayım derken, aslında silindir yataklarınızın ömründen çalıyorsunuz.

Bir uzman gözüyle en sağlıklı çalıştırma prosedürü şu üç adımdan oluşur: Aracı çalıştırdıktan sonra yağın turboya ve en üst noktalara ulaşması için sadece 30 ile 60 saniye arası bekleyin. Aracı düşük devirde sürmeye başlayın. Hareket halindeki bir araç, rölantide bekleyen bir araca göre hem şanzımanı hem de motoru çok daha homojen ve hızlı bir şekilde ısıtır. Motor sıcaklık göstergesi ideal seviyeye gelene kadar ani hızlanmalardan ve yüksek devirlerden kaçının.

Sadece mekanik değil, ekonomik açıdan da rölanti bir kayıp noktasıdır. Boşta çalışan bir motor, "0 kilometre" yol kat ederek en düşük yakıt verimliliğini sergiler. Ayrıca yanmamış yakıtın egzoz sisteminden atılması, katalitik konvertörün ve partikül filtresinin çok daha çabuk dolmasına ve pahalı arızalara sebebiyet verir.