Gelecek geldi: Çin 2026 sonuna kadar 10 bin uçan aracı gökyüzüne salıyor

Havacılık ile otomotiv dünyasının sınırlarını eriten bu yeni dönemde, sadece yollarda değil gökyüzünde de trafik görmeye hazırlıklı olmalıyız. İşte her 30 dakikada bir aracın banttan indiği, otonom yazılımların pilot koltuğuna geçtiği ve ulaşımın üçüncü boyuta taşındığı bu yeni ekosistemin detayları...

Çinli şirket Xpeng, yakın zamana kadar yalnızca bilim kurgu dünyasına ait olan bir adımı atıyor: Guangzhou'da dünyanın ilk uçan araç seri üretim fabrikasını açtı.

Üretim hattının her 30 dakikada bir tamamen işlevsel bir eVTOL (dikey kalkış/iniş aracı) teslim edecek şekilde tasarlandığı göz önüne alındığında , kentsel ulaşımda büyük bir devrimin eşiğinde olduğumuzu anlıyoruz .

Xpeng'in " kara-hava araçları", normalde karayolunda seyreden ancak trafik sıkışıklığı veya acil durum seyahati gibi koşullar gerektirdiğinde rotorlar yardımıyla dikey olarak havalanarak eVTOL (elektrikli dikey kalkış ve iniş) görevi gören araçlardır.

Çin'in hedefi özellikle iddialı: 2026 yılının sonuna kadar hava sahasında 10.000'den fazla bu tür aracın faaliyet göstermesini sağlayarak yeni bir kentsel havaalanı ekosistemi oluşturmak.

Akla gelen soru mantıksal olarak kullanım şekliyle ilgili. Bu araçları kim uçuracak?

Cevap: Yazılım

Bu eVTOL'lerin çoğu , üç boyutlu bir ortamda insan hatası faktörünü büyük ölçüde sınırlamak için yüksek derecede özerklik ile tasarlanmıştır.

Ancak, yasal çerçeve en büyük zorluk olmaya devam ediyor. Çin'de üretim başlarken Avrupa ve ABD'deki yetkililer hâlâ tam olarak neyin "uçan araba" olarak tanımlanacağını ve hangi izinlerin gerekli olduğunu belirlemeye çalışıyor.

Böyle bir üretim tesisine yapılan yatırım, kentsel hava taşımacılığının artık bir deney olarak değil , ticari potansiyeli olan gelişmekte olan bir sektör olarak görüldüğünü göstermektedir. Seri üretime başlandığında, maliyetlerin kademeli olarak düşmesi ve teknolojinin sadece yüksek gelirli bireyler için değil, acil servisler veya büyük lojistik şirketleri için de erişilebilir hale gelmesi sadece zaman meselesidir.

Yaklaşık 5,5 metre uzunluğundaki araç, normal bir ehliyetle kamuya açık yollarda kullanılabiliyor ve standart park alanlarına park edebiliyor ; böylece en azından teorik olarak otomobilcilik dünyasını havacılık dünyasıyla birleştiriyor.