Dünyanın en uzun trafik sıkışıklığı: Tam 12 gün sürdü Sözcü Gazetesi

Binlerce araç günlerce neredeyse hiç hareket edemedi. Bazı sürücüler bir günde yalnızca 1 kilometre ilerleyebilirken, otoyol kısa sürede hareketsiz bir araç yığınına dönüştü. Çin’in başkentine giden en önemli kara yollarından biri fiilen işlevini kaybetti.

TRAFİĞİ DURDURAN ZİNCİRLEME ETKİ

Yetkililere göre sıkışıklığın temelinde birden fazla neden vardı. Otoyolda aynı anda yürütülen bakım çalışmaları, kömür taşıyan ağır tonajlı kamyonların sayısındaki ani artış ve küçük çaplı kazalar, zincirleme bir tıkanmaya yol açtı. Altyapı bu yükü kaldıramayınca trafik tamamen durdu.

Özellikle sanayi taşımacılığının yoğunlaştığı dönemde alternatif güzergahların devreye alınamaması, krizi büyüttü. Pekin yönündeki ana arter günlerce kapalı kaldı.

OTOYOLDA HAYAT DURDU

Mahsur kalan sürücüler için yol, geçici bir yaşam alanına dönüştü. Sürücüler zaman geçirmek için araçlarının yanında kağıt oynadı, uyku ihtiyaçlarını kamyon kasalarının altında ya da asfalt üzerinde karşıladı. Temel ihtiyaçlara erişim ise ciddi bir sorun haline geldi.

Bölgedeki köylüler otoyol kenarında geçici tezgahlar kurdu. Su, hazır erişte ve sigara gibi temel ürünler normal fiyatlarının katbekat üzerinde satıldı. Bazı ürünlerin fiyatı 10 kata kadar çıktı. Bu durum zaman zaman sürücülerle satıcılar arasında gerginliklere neden oldu.

12 GÜN SÜRDÜ, TEMİZLİK SORUNU PATLAK VERDİ

Tuvalet ve temizlik imkanlarının yokluğu, 100 kilometrelik hattı kısa sürede hijyen açısından riskli bir bölgeye çevirdi. Günlerce yolda kalan sürücüler sağlık sorunlarıyla karşı karşıya kaldı. Yetkililer, acil durum ekiplerini bölgeye yönlendirse de sorun kısa sürede çözülemedi.

ALTYAPI PLANLAMASINDA İBRETLİK ÖRNEK

Pekin-Tibet otoyolunda yaşanan bu olay, şehir planlaması ve ulaştırma mühendisliği açısından dünya genelinde örnek vaka olarak incelenmeye başlandı. Tek bir ana hatta aşırı yük bindirilmesi ve ağır sanayi trafiği ile sivil trafiğin plansız şekilde birleşmesi, “darboğaz etkisinin” en çarpıcı örneklerinden biri olarak değerlendirildi.

Çin yönetimi trafiği alternatif yollara yönlendirmeye çalışsa da sistemin tamamen normale dönmesi yaklaşık iki hafta sürdü. Bu dev trafik kilidi, bugün hala altyapı planlamasında risk yönetiminin ne kadar hayati olduğunu gösteren en somut örneklerden biri olarak hatırlanıyor.