Dünyada bir ilk: Yeşil yakıt vergisi Sözcü Gazetesi

Geçtiğimiz hafta Singapur Sivil Havacılık Otoritesi (CAAS), ülkeden başka bir destinasyona giden tüm yolcular için geçerli olacak bu yeni vergi sistemini resmi olarak duyurdu. Vergi miktarı belirlenirken, 2026 için hedeflenen yüzde 1’lik SAF kullanımı, ihtiyaç duyulan biyoyakıt miktarı, SAF ile geleneksel yakıt arasındaki fiyat farkı ve diğer ilgili maliyetler dikkate alınıyor.

Vergi tutarı, yolculuğun mesafesine göre belirleniyor ve dünya dört coğrafi bölgeye ayrılıyor. Avrupa, Afrika, Orta ve Batı Asya, Ortadoğu, Pasifik Adaları ve Yeni Zelanda gibi bölgeler en yüksek vergi dilimine girerken, Amerika kıtası beşinci ve daha yüksek bir dilim olarak konumlanıyor.

Bu doğrultuda ekonomi sınıfı yolcular Avrupa, Afrika ve benzeri bölgelere seyahat ediyorsa 6,40 Singapur doları (yaklaşık 4,24 euro), business veya first class yolcular ise 25,60 Singapur doları (yaklaşık 16,96 euro) vergi ödeyecek. Amerika kıtası için ise ekonomi sınıfında bu tutar 10,40 Singapur dolarına (yaklaşık 6,89 euro), premium kabinlerde 41,60 Singapur dolarına (yaklaşık 27,57 euro) çıkıyor. Diğer bölgeler için vergi daha düşük seviyede tutuluyor.

Ancak Singapur’dan yalnızca transit geçen yolcular bu vergiden muaf tutulacak. Ayrıca eğitim amaçlı uçuşlar ve insani yardım taşıyan özel uçuşlar da vergi kapsamı dışında bırakıldı.

Aktarmalı uçuşlarda ise uygulama daha farklı: Birden fazla durağı olan yolculuklarda vergi yalnızca Singapur'dan sonraki ilk uçuş için geçerli olacak. Örneğin Singapur’dan Amsterdam aktarmalı Paris uçuşunda, sadece Singapur–Amsterdam uçuşu için SAF vergisi alınacak.

CAAS, bu uygulamanın Singapur’un “daha sürdürülebilir ve rekabetçi bir hava merkezi” olma hedefinin önemli bir parçası olduğunu vurguluyor. Kurumun genel direktörü Han Hok Juan’a göre bu adım, havacılık kullanıcılarının sürdürülebilirliğe katkı vermesini sağlıyor ve maliyet açısından da hava merkezi için yönetilebilir düzeyde kalıyor.

CAAS’ın geçen yıl duyurduğu Sürdürülebilir Hava Merkezi Strateji Planı kapsamında Singapur, 2030 yılına kadar havaalanı operasyonlarından kaynaklanan emisyonları 2019 seviyelerine göre %20 azaltmayı; 2050 yılına kadar ise ulusal ve uluslararası havacılıktan kaynaklanan emisyonlarda net sıfır hedefine ulaşmayı amaçlıyor.