2026 otomobilde üretim yılı olacak: Yepyeni modeller geliyor

Son yıllarda otomobil pazarında yükselişin arkasındaki itici güç, ithalattaki artıştan kaynaklandı. Enflasyonla mücadele kapsamında baskılanan döviz kurları, yerli üretimin cazibesini azalttı ve ithal araçlara gün doğdu. Öyle ki yerli üretimdeki gerileme yılın ilk ayında toplam pazarda yüzde 5’e, sadece otomobilde yüzde 17’ye dayandı. Ticari araç tarafında üretim adetleri yerini korusa da, özellikle otomobildeki düşüş ihracata da yansıdı. Ocak ayı verilerine göre otomobil ihracatında yüzde 28’lik bir erime söz konusu.

Ancak bu gidişatı değiştirecek yeni yatırımlar sene içinde art arda gelecek. BYD sessizliğini korusa da, bahsedilen Manisa fabrikası hayata geçerse, yerli üretim yelpazesi çok daha genişleyecek.

CLIO: TÜRKİYE VE AVRUPA’NIN GÖZDESİ

Ülkemizin en çok satan otomobil markası Renault, bu başarıyı ağırlıklı olarak Clio ve Megane modellerine borçlu. Geçen sene 50 bin adedin üzerine çıkarak açık ara en çok tercih edilen model Clio’nun yeni nesli, Şubat’ın ilk haftası itibariyle satışa sunuldu. Bursa Oyak Renault fabrikasında günde bin adetten fazla Clio banttan inerken, tesis modelin küresel üretim üssü konumunda. Şimdilik 115 beygirlik benzinli motorla üretilen araca, yakında 160 beygirlik tam hibrit ve LPG’li versiyon seçenekleri de eklenecek.

BURSALI YENİ SUV: BOREAL

Bursa fabrikasında Renault’nun SUV modeli Duster’ın üretimi sürerken, yeni bir SUV model daha yolda. Boreal adlı model, elliden fazla ülkeye ihraç edilmesi planlanıyor ve ilk üretimi Brezilya’da başladı. Bu yıl itibariyle Doğu Avrupa, Orta Doğu ve Akdeniz pazarına ise ülkemizden ulaşacak. C-SUV sınıfı araç, 4,56 m uzunlukta ve 1,65 m yükseklikte. 1,3 benzinli motorundan 138 beygir güç alan model, geniş bir güvenlik asistan sistem özelliklerine sahip.

İLK YERLİ ÜRETİM DACIA

Bursa Oyak Renault ev sahipliğinde bir yeni gelişme de Dacia’nın, üretim anlamında Türkiye’ye resmi olarak girmesi olacak. 400 milyon avro yatırımla hayata geçecek yeni C segmenti model, sadece Türkiye’de üretilecek ve iç pazarın yanı sıra, Avrupa’ya ihracatta da iddialı olacak. Dacia Striker adlı model, steyşın ve SUV arasında tasarım kodları taşıyor. Ürün gamında yarı hibrit, tam hibrit 4x4 ve LPG’li seçenekler yer alacak. Modelin yılın ikinci yarısında yollara çıkması bekleniyor.

EGEA’NIN YERİNE YENİ SUV

Tofaş’ın Bursa’da ürettiği, ülkemizde Egea, Avrupa’da Tipo adıyla satılan model için 2025 son olarak planlanmıştı. Revize edilen programla, üretim Haziran 2026’nın sonuna kadar devam edecek. 2015’te üretimi başlayan model onuncu yılını devirirken, Tofaş’ın yeni dönem planında SUV ve yeni nesil araçlara yönelim bulunuyor. Ayrıca fabrikada Stellantis Grubu’nun yeni ticari araç projeleri de gündemde. Son demlerini yaşayan Egea’nın sedan ve cross modellerinde, 200 bin TL’ye 12 ay vadeli, yüzde 1,99 faizli kredi sağlanırken, bu kampanya ÖTV muafiyetli araç alımlarında 150 bin TL’ye bir yıllık sıfır faizli olarak uygulanıyor.

TOGG’UN SEDANININ BÜYÜK KATKISI

Togg, 2024 yılında sadece T10X modeliyle 30 bin adet satışı biraz geçmişti. Geçen yılın sonbaharında eklenen sedan modeli T10F ile birlikte toplam satış 39 bini aştı. Markanın satışlarında bu yılın ilk iki ayı sonundaysa yüzde 38 gibi yüksek bir artış var. İki ayda yaklaşık 5 bin adede ulaşan Togg satışlarına yeni model büyük katkı sağlarken, hâlâ bir ihracat başarısından söz etmekse mümkün değil.

ŞARJ EDİLEBİLİR HİBRİTE HAZIRLIK

Ülkemizde Corolla ve C-HR modellerini üreten Toyota da yeni model ve yatırım planları yapıyor. Mevcut Adapazarı fabrikasının genişletilmesi ve yeni nesil modellerin üretimi şeklinde ilerleyen süreçte, en önemli yatırım hibrit ve şarj edilebilir hibrit araçların altyapısına dönük olacak. Avrupa’ya ihracat odaklı hareket eden marka yaklaşık 317 milyon avro yatırımla üretim hattını modernize etti. Türkiye’deki ilk batarya üretimini planlayan Toyota, yıllık 75 bin adetlik kapasite hedefi koymuş durumda. Resmî olarak henüz açıklanmasa da, sektör beklentileri C-HR modelinin elektrikli veya şarj edilebilir hibrit versiyonla genişlemesi veya hibrit C-segment modellerinden birinin Türkiye’de üretilmesi yönünde.

EYLÜL’DE YERLİ ELEKTRİKLİ HYUNDAI’DEN

İzmit’teki fabrikasında i10, i20 ve Bayon modellerini banttan indiren Hyundai, A sınıfı aracı i10’unun üretimini sona erdirdi. Fabrikada üretim hattı 2026 sonbaharında lanse edilecek yeni elektrikli model için dönüştürülmeye başladı. Diğer iki modelin yanı sıra gelecek yeni elektrikli araç, markanın Avrupa’ya ihracatında da önemli bir kozu olacak. Yeni modelin, Ioniq serisindeki en küçük ve uygun fiyatlı araç olarak planlanan Ioniq 3 olması bekleniyor.