Uzaktan kontrol tehlikesi olan yabancı elektrikli araçlar artık TUSAŞ a giremeyecek Son Haberler

TUSAŞ Motor Sanayii (TEI) Genel Müdürü Mahmut Faruk Akşit, elektrikli otomobillerin sahip olduğu teknolojik donanımlar ve yapay zeka sistemlerinin oluşturabileceği güvenlik risklerine ilişkin açıklamalarda bulundu. Akşit, Türkiye'nin savunma sanayii alanında faaliyet gösteren ASELSAN, ROKETSAN, HAVELSAN ve TEI'nin kampüslerine yabancı elektrikli otomobillerin girişine izin verilmediğini belirtti. Uygulamanın gerekçeleri arasında araçlarda bulunan kamera ve sensör sistemleri ile yazılım ve kontrol mekanizmalarının kurumların denetiminde olmaması gösterildi.

Akşit, yabancı elektrikli otomobillerin çevrelerini algılayabilen ve haritalandırabilen teknolojilerle donatıldığını ifade etti. Araçların kontrol sistemlerinin Türkiye'nin denetiminde bulunmamasına dikkat çeken Akşit, yerli elektrikli otomobillerin ise yazılım ve kontrol sistemleri üzerindeki denetim nedeniyle kampüslere alınabildiğini söyledi.

YAPAY ZEKA SAVAŞ SİMÜLASYONLARINDA OTOMOBİLLERİ FÜZE OLARAK KULLANIYOR

Mahmut Faruk Akşit, yapay zekanın savaş simülasyonlarında otomobilleri bir saldırı aracına dönüştürebildiğini belirterek simülasyonlarda ortaya çıkan senaryolara ilişkin bilgi verdi. Akşit'in anlatımına göre yapay zeka, araçların kontrolünü ele geçirerek onları askeri hedeflere yönlendirebiliyor. Otomobillerin kara üzerinde hareket eden güdümlü füze gibi kullanılması, Akşit'in açıklamasında yer verdiği örnekler arasında bulunuyor.

Akşit, yapay zekanın savaş simülasyonlarındaki davranışını şu sözlerle anlattı:

"Yapay zekayla savaş simülasyonu yaparsanız, yapay zeka hemen her seferinde arabaları füze olarak kullanıyor. Ne demek o? Yerde yürüyen güdümlü füze olarak kullanıyor. Arabanın kontrolünü ele geçiriyor."

Akşit'in aktardığı senaryoda, yapay zekanın kontrolüne geçen bir otomobilin askeri birliğin girişine yönlendirilmesi örneği yer aldı. Açıklamada, araç içerisinde insan bulunmasının simülasyondaki yapay zekanın hedefe yönelme davranışını değiştirmediği ifade edildi.

"SENİ ASKERİ BİRLİĞİN KAPISINA ÇAKIYOR"

Yapay zekanın savaş simülasyonlarında verdiği kararların insan güvenliği açısından oluşturabileceği tehlikelere değinen Akşit, otomobillerin askeri tesislere yönelik saldırılarda kullanılmasını içeren senaryoyu anlattı. Akşit, aracın içerisinde sürücü veya yolcu bulunmasının yapay zekanın simülasyondaki kararları açısından belirleyici olmadığını söyledi.

TEI Genel Müdürü Akşit, söz konusu tehlikeyi şu ifadelerle aktardı:

"Seni askeri birliğin kapısına çakıyor. İçinde sen varsın, yoksun, yapay zeka pek ilgilendirmiyor onu. Çok tehlikeli."

Akşit'in açıklamaları savaş simülasyonlarında yapay zekanın araçları nasıl kullanabildiğine ilişkin örnekleri kapsıyor. Açıklamada gerçek bir otomobilin aynı yöntemle ele geçirilerek askeri bir tesise yönlendirildiğine ilişkin somut bir olay paylaşılmadı.

ASELSAN, ROKETSAN, HAVELSAN VE TEI YABANCI ELEKTRİKLİ ARAÇLARA İZİN VERMİYOR

TEI Genel Müdürü Mahmut Faruk Akşit, yapay zekanın savaş simülasyonlarındaki kullanımına ilişkin değerlendirmelerinin ardından Türkiye'deki savunma sanayii kuruluşlarında uygulanan araç giriş kısıtlamasına değindi. Akşit, ASELSAN, ROKETSAN, HAVELSAN ve TEI'nin yabancı elektrikli otomobilleri kampüslerine almadığını açıkladı.

Akşit, uygulamayı şu sözlerle duyurdu:

"Biz Türkiye olarak ASELSAN, ROKETSAN, HAVELSAN ve TEI olarak yabancı elektrikli arabaları artık kampüsün içine sokmuyoruz."

Akşit'in açıklamasında yabancı elektrikli otomobillere yönelik uygulamanın başlangıç tarihi, hangi marka ve modelleri kapsadığı veya giriş denetimlerinin nasıl gerçekleştirildiği konusunda ayrıntı paylaşılmadı. Kısıtlamanın gerekçesi olarak araçların teknolojik donanımları ve kontrol sistemleri gösterildi.

ELEKTRİKLİ OTOMOBİLLERDEKİ KAMERA VE SENSÖRLER NEDEN GÜNDEMDE?

Mahmut Faruk Akşit, yabancı elektrikli otomobillerin savunma sanayii kampüslerine alınmamasının nedenlerini açıklarken araçlarda bulunan kamera ve sensör sistemlerine dikkat çekti. Elektrikli otomobillerde kullanılan çevre algılama teknolojilerinin araçların etrafındaki nesneleri ve yolları tespit edebildiğini belirten Akşit, çevrenin haritalandırılmasına ilişkin özellikleri de gündeme getirdi.

Akşit, araçların sahip olduğu teknolojilerle ilgili şu ifadeleri kullandı:

"Çünkü çok fazla sensör var, kamera, bilmem ne, haritasını çıkarıyor ve kontrolü bizde değil."

Elektrikli otomobillerdeki kameralar ve sensörler, sürüş destek sistemleri, park özellikleri, çevre algılama ve bazı modellerde gelişmiş sürüş otomasyonu için kullanılıyor. Akşit'in açıklamasında ise söz konusu donanımların savunma sanayii tesislerinde bulunması ve araçların yazılım sistemlerinin kurumların denetimi dışında olması üzerinde duruldu.

ÇEÇENİSTAN LİDERİ KADİROV'UN TESLA CYBERTRUCK İDDİASI

Elektrikli otomobillerin uzaktan kontrol edilmesi konusu, Çeçenistan lideri Ramzan Kadirov'un Tesla Cybertruck hakkında 2024 yılında yaptığı açıklamalarla da uluslararası gündeme gelmişti. Kadirov, Ağustos 2024'te üzerinde makineli tüfek bulunan bir Tesla Cybertruck ile görüntüler paylaşmış ve aracın Tesla'nın sahibi Elon Musk tarafından kendisine hediye edildiğini öne sürmüştü. Musk ise Kadirov'a Cybertruck hediye ettiği iddiasını reddetmişti.

Kadirov, Eylül 2024'te yaptığı başka bir açıklamada Elon Musk'ın Cybertruck'ı uzaktan devre dışı bıraktığını iddia etmişti. Aracın askeri amaçlarla kullanıldığını ileri süren Çeçen lider, uzaktan kapatıldığını söylediği Cybertruck'ın çekiciyle götürülmek zorunda kaldığını belirtmişti. Kadirov, Musk'ın söz konusu müdahaleyi gerçekleştirdiğini öne sürerken aracın hangi teknik yöntemle devre dışı bırakıldığına ilişkin doğrulanabilir kanıt sunmamıştı.

ELON MUSK TESLA CYBERTRUCK'I UZAKTAN KAPATTI MI?

Ramzan Kadirov'un Elon Musk'a yönelttiği uzaktan kapatma iddiası, Tesla Cybertruck'ın yazılım ve bağlantı özellikleri üzerinden tartışılmıştı. Ancak Musk'ın söz konusu araca uzaktan müdahale ettiği bağımsız kaynaklar tarafından doğrulanmadı. Tesla tarafından Kadirov'un aracına uzaktan kapatma komutu gönderildiğini gösteren kamuya açık teknik bir kayıt da ortaya konulmadı.

Kadirov'un Cybertruck'ı nasıl temin ettiği konusunda da kesinleşmiş bir bilgi bulunmuyor. Çeçen lider aracın kendisine Musk tarafından hediye edildiğini ileri sürerken Musk, söz konusu iddiayı reddetmişti. Dolayısıyla Cybertruck olayında hem aracın temin edilme biçimi hem de uzaktan devre dışı bırakıldığı iddiası bakımından doğrulanmamış noktalar bulunuyor.

KADİROV'UN CYBERTRUCK AÇIKLAMASI İLE AKŞİT'İN UYARISI ARASINDAKİ BAĞLANTI

Çeçenistan lideri Kadirov'un Tesla Cybertruck hakkındaki iddiası ile TEI Genel Müdürü Akşit'in açıklamaları, elektrikli otomobillerin yazılım ve kontrol sistemleri açısından ortak bir konuyu gündeme taşıyor. Kadirov, aracının üretici şirketin sahibi tarafından uzaktan devre dışı bırakıldığını iddia ederken Akşit, yabancı elektrikli otomobillerin kontrolünün Türkiye'deki savunma sanayii kuruluşlarında bulunmadığını belirtiyor.

İki açıklama farklı olay ve koşulları kapsıyor. Kadirov'un iddiası belirli bir Tesla Cybertruck'ın uzaktan kapatıldığı yönünde doğrulanmamış bir anlatıma dayanırken Akşit'in sözleri, savunma sanayii kampüslerinde uygulanan araç giriş kısıtlamasının gerekçelerine ilişkin. Kadirov'un açıklaması, üreticilerin belirli araçları uzaktan devre dışı bırakabildiğinin doğrulanmış bir örneği olarak kabul edilmiyor.

YERLİ ELEKTRİKLİ OTOMOBİLLERE NEDEN İZİN VERİLİYOR?

TEI Genel Müdürü Mahmut Faruk Akşit, yabancı elektrikli otomobillerin savunma sanayii kampüslerine alınmamasına karşın yerli elektrikli araçlara izin verildiğini açıkladı. Akşit, yerli araçların yazılım ve kontrol sistemlerinin Türkiye'nin denetiminde bulunmasını uygulamadaki ayrımın gerekçesi olarak gösterdi.

Akşit, yerli elektrikli otomobillerle ilgili şu ifadeleri kullandı:

"Yerlilere izin veriyoruz, yazılımı da kontrolü de bizde."

Akşit'in açıklamasında yerli araçlara verilen iznin hangi marka ve modelleri kapsadığına ilişkin ayrıntı bulunmuyor. ASELSAN, ROKETSAN, HAVELSAN ve TEI kampüslerinde uygulandığı belirtilen giriş kısıtlamasında, Akşit'in aktardığı temel ayrım araçların yerli veya yabancı olması ile yazılım ve kontrol sistemlerinin denetimi üzerinden yapılıyor.