Küresel ticaretin yeni rotası! Bölgenin güvenli limanı Türkiye

EKONOMİ HABERLERİ EKONOMİ

Küresel ticaretin yeni rotası! Bölgenin güvenli limanı Türkiye Orta Doğu'daki çatışmalar ve Hürmüz Boğazı'nın kapanmasıyla birlikte Türkiye, bölgede ticaret için "güvenli liman" olarak ön plana çıktı. Küresel ticaretin yeni rotası! Bölgenin güvenli limanı Türkiye

GİRİŞ 10.03.2026 10:04 GÜNCELLEME 10.03.2026 10:04

İlk Yorum Yapan Sen Ol

Facebook'ta Paylaş X'te Paylaş

Orta Doğu'da tırmanan çatışmalar küresel tedarik zincirlerini yeniden şekillendirirken, Türkiye lojistikte kritik bir merkez haline geliyor. Hava sahalarının kapanması ve denizyolunda artan riskler nedeniyle yüklerin karayoluna kaydığı, alternatif transit rotaların ise Türkiye üzerinden yeniden kurulduğu belirtiliyor.

Sektör temsilcileri, pandemide yaşanan tedarik zinciri kaymasının benzerinin yeniden gündeme gelebileceğine dikkat çekiyor. Sektör temsilcilerine göre Türkiye; istikrarlı altyapısı, güçlü lojistik ağı ve coğrafi konumu sayesinde bölge için “güvenli liman” olarak görülüyor. Bu durum, özellikle Irak ve Körfez hattındaki taşımaların Türkiye merkezli yeniden şekillenmesine yol açıyor.

Uluslararası taşımacılıkta alternatif rotaların hızla devreye girdiğini belirten Sedefed Başkan Yardımcısı Ayşem Ulusoy, Türkiye üzerinden geçen taşımaların belirgin şekilde arttığını söyledi. Ulusoy, “Havayolu ve denizyolunda yaşanan sıkıntılar nedeniyle yükler karayoluna kaymaya başladı. Türkiye üzeri ciddi bir talep yığılması var. Özellikle Suriye üzerinden Ürdün ve Suudi Arabistan hattı kullanılarak Birleşik Arap Emirlikleri, Katar ve Kuveyt’e uzanan yeni rotalar devreye alınıyor. Bu hatlarda transit süreler yaklaşık 12–14 gün civarında gerçekleşiyor” dedi. Bölgedeki gelişmelerin Türkiye’nin stratejik konumunu daha görünür hale getirdiğini vurgulayan Ulusoy, “Ortadoğu’daki çatışmaların gölgesinde Türkiye, istikrarı ve devlet kapasitesiyle ve lojistik gücüyle bölge için güvenli ve öngörülebilir bir merkez olma iddiasını koruyor” ifadelerini kullandı.

MSC, TÜRKİYE LİMANLARINI MERKEZ YAPTI

Denizyolu tarafında da benzer bir yönelim dikkat çekiyor. Dünyanın en büyük konteyner taşımacılığı şirketlerinden MSC, Asya’dan Irak’a yönelik taşımalar için Türkiye limanlarını merkez alan bir lojistik modeli uyguluyor. Bu modelde yükler Türkiye’deki limanlara ulaştıktan sonra kara yolu ile Erbil, Musul ve Bağdat gibi Irak şehirlerine taşınıyor.

EKONOMİ gazetesine konuşan MSC Türkiye Genel Müdürü Barış Dilek, Hürmüz Boğazı’ndaki risklerin Basra limanlarına doğrudan uğrakları zorlaştırdığını söyledi. Dilek, “Tüm hatlar Hürmüz Boğazı’ndaki sorun sebebiyle Basra limanlarına uğrak yapamıyor. Bu nedenle Mersin ve İskenderun limanları üzerinden oluşturulan koridor devreye giriyor. Aslında bu yeni bir hat değil, halihazırda aktif olan bir koridor. Ancak mevcut gelişmeler nedeniyle bu hatta talebin artmasını bekliyoruz” diye konuştu.

"ORTA KORİDOR" ÇÖZÜMLERİ DEVREDE

Arkas Lojistik, küresel ticarette yaşanan gelişmelerin ardından alternatif lojistik rotalarını devreye aldığını duyurdu. Şirket, Çin çıkışlı yükler için Orta Koridor üzerinden demiryolu, denizyolu ve karayolunun entegre edildiği taşımalar gerçekleştiriyor. Rail–Truck modelinde Çin’den demiryolu ile Türkiye’ye gelen yükler TIR’larla Avrupa’ya ulaştırılıyor. Zaman hassasiyeti olan yükler için ise Truck–Air çözümüyle Çin–Özbekistan karayolu, Özbekistan–Türkiye havayolu kombinasyonu kullanılıyor. Arkas Lojistik ayrıca Hindistan çıkışlı yükler için Süveyş–Mersin ve İstanbul–Poti bağlantılı alternatif rotalar sunuyor.

IRAK PAZARINDA TÜRKİYE İÇİN YENİ DÖNEM

Lojistik şirketleri de bu yeni dönemde alternatif çözümler üretmeye odaklandı. Eyüp Lojistik, “Yük Taksi” modeliyle minivan araçlar kullanarak Irak hattında ekspres taşımacılığa başladı. Yönetim Kurulu Başkanı Eyüp Bartık, komşu ülkelerden tedarik edilemeyen ürünler için Türkiye’nin en güçlü alternatif olduğunu, özellikle Gaziantep merkezli ticaretin bu süreçten avantajlı çıkacağını savunuyor. Bartık, Türkiye’nin mevcut jeopolitik ortamda lojistik açısından önemli bir avantaj yakaladığını vurgulayarak, “Çevremizde pek çok olumsuz gelişme yaşanırken Türkiye halen güvenli bir liman olma özelliğini sürdürüyor. Limanlarımız açık ve özellikle Güney Irak tarafına buradan rahatlıkla sevkiyat yapılabiliyor. Bu fırsatları önceden görüp doğru pozisyon almak gerekiyor” dedi.

TÜRKİYE'NİN TRANSİT ROLÜ DAHA KRİTİK

Kıta Lojistik Genel Müdürü Emre Eldener de Ortadoğu’daki çatışmaların küresel ticaret üzerinde ciddi baskı oluşturduğunu belirterek navlun maliyetlerinde sert artışlar yaşandığını söyledi. Eldener, “Orta Koridor ve Zengezur Koridoru gibi alternatif hatlar bu dönemde daha fazla önem kazanıyor. Coğrafi konumumuz krizin ortasında stratejik bir avantaj sağlıyor. “Türkiye doğu ile batı arasında bir köprü konumunda. Güvenli liman algısı ve güçlü altyapısı sayesinde transit rolü her zamankinden daha kritik hale geldi” değerlendirmesinde bulundu.

KAYNAK: EKONOMİM

Hakan Erdi Uludağ Haber7.com - Haber Editörü

Editör Hakkında 1998 yılında İstanbul'da doğdu. Maltepe Üniversitesi Gazetecilik bölümünden 2022 yılında mezun oldu. Gazetecilik kariyerine üniversite yıllarında okurken başladı. 4 yıldır aktif olarak Gazetecilik kariyerini sürdürüyor. Meslek hayatına Kanal 7 Medya Grubu'na bağlı Haber7.com'da 'Editör' olarak devam ediyor.

YORUMLAR İLK YORUM YAPAN SEN OL

GÖNDER