Bölgenin güvenli limanı Türkiye! Savaş gerçeği ortaya çıkardı

EKONOMİ HABERLERİ EKONOMİ

Bölgenin güvenli limanı Türkiye! Savaş gerçeği ortaya çıkardı Türkiye hariç hemen hemen bölgedeki birçok ülkenin lojistik altyapısı savaş nedeniyle hasar görürken, lojistik sektöründeki oyuncular Türkiye'nin bu dönemde stratejik öneminin daha fazla öne çıktığına vurgu yapılıyor. İşte detaylar... Bölgenin güvenli limanı Türkiye! Savaş gerçeği ortaya çıkardı

GİRİŞ 27.08.2026 09:08 GÜNCELLEME 27.08.2026 14:07

İlk Yorum Yapan Sen Ol

Facebook'ta Paylaş X'te Paylaş

Orta Doğu’daki savaşın bölgedeki birçok ülkeye sıçraması Türkiye’nin Güney bölgesindeki limanlarında hareketliliğin artmasını sağladı. Özellikle Türkiye hariç birçok ülkenin lojistik altyapısının hasar görmesi, buralardaki yük akışlarının Türkiye’ye kaymasını sağladı. Bu kapsamda bazı limanlarda elleçlenen yük miktarı %30’lara kadar yükseldi.

Türkiye Liman İşletmecileri Derneği Başkanı Hamdi Erçelik, Türkiye’nin özellikle de güney bölgesindeki limanlarında yatırımların bu nedenle artış gösterdiğine dikkat çekerek, Mersin-İskenderun hattının öne çıktığına vurgu yaptı. Erçelik, kısa ve orta vadeli projeksiyonlarda Türkiye’nin lojistik konusundaki öneminin daha fazla artacağını söyledi.

KARAYOLUNDA İKİ YÖNLÜ SONUÇ ORTAYA ÇIKTI

Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) Yönetim Kurulu Başkanı Şerafettin Aras ise mevcut durumun karayolu taşımacılığını hem olumsuz etkileyen hem de stratejik önemini artıran iki yönlü bir sonuç doğurduğunu söyledi.

Bir taraftan güvenlik riskleri, sınır kapılarındaki kapanmalar, konvoy uygulamaları, sigorta maliyetleri, sürücü vizesi problemleri ve güzergah değişikliklerinin taşımacılığı zorlaştırdığını kaydeden Aras, “Diğer taraftan Hürmüz Boğazı ve bölgedeki denizyolu güzergahlarına ilişkin riskler, karayolu taşımacılığını Avrupa, Türkiye ve Körfez ülkeleri arasındaki en hızlı alternatiflerden biri haline getirdi” dedi. Aras, krizler nedeniyle deniz ve hava taşımacılığının maliyet and risklerinin artması nedeniyle taşımalarda Türkiye-Suriye-Ürdün-Suudi Arabistan ve Türkiye-Irak-Körfez koridorlarını yeniden stratejik gündemin merkezine taşıdığını söyledi.

TÜRKİYE’NİN LOJİSTİK ÖNEMİ ORTAYA ÇIKTI

Aras, yaşanan sürecin Türkiye’nin transit lojistikteki önemini ortaya çıkardığını kaydetti. Orta Doğu’daki gelişmelerin diğer taşıma modlarının aksine tamamıyla Türkiye ve güzergah ülkelerine milli gelir kazandıracağının da önemli bir bulgu olduğunu ifade eden Aras, “Normalleşme ilan edilse dahi sistemin hemen dengelenmesini beklemiyoruz. Çünkü taşımacılık firmalarının güzergah planlamalarını yeniden yapması, sigorta şirketlerinin risk değerlendirmelerini güncellemesi, sürücü ve araç kapasitesinin yeni güzergahlara aktarılması, sınır kapılarındaki yığılmaların eritilmesi ve ticaretin yeniden güven oluşturması zaman alacaktır” dedi.

“POLİTİK İSTİKRAR EN AZ PAZARA YAKINLIK KADAR ÖNEMLİ”

Küresel tedarik zincirlerinde yaşanan dönüşümle birlikte Türkiye’nin alternatif üretim ve dağıtım merkezi arayışında olan uluslararası şirketler için daha fazla öne çıktığını kaydeden Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UTİKAD) Başkanı Bilgehan Engin, “Şirketler artık tedarik kararlarını yalnızca en düşük maliyet üzerinden vermiyor, üretim ve dağıtım ağlarının dayanıklılığı, alternatif rotalara erişim, politik istikrar, teslim süresi ve pazara yakınlık gibi kriterler de en az maliyet kadar önem kazanıyor” değerlendirmesinde bulundu.

YATIRIMLARDA YENİ YAKLAŞIMLAR ÖNE ÇIKIYOR

Jeopolitik riskler ve belirsizlikler de yatırımların yönünü ve niteliğini değiştiren dinamikler arasında yer alıyor. Bu dönemde birçok firma kontrolsüz kapasite artışı yerine rasyonel ve odaklı adımlar atıyor.

Rhenus Lojistik Türkiye ve Orta Asya Direktörü Christoph Dullaert, bu değişimin temelinde, küresel tedarik zincirlerinin giderek daha karmaşık, kırılgan ve öngörülemez hale gelmesinin yattığını ifade ediyor.

Şirketlerin yalnızca "daha fazla taşımak" için yatırım yapmadığını, riskleri çeşitlendirmek, alternatif güzergahlar sunmak ve kritik transit noktalar üzerinde daha fazla kontrol sahibi olmak için yatırım yaptğına dikkat çeken Dullaert, "Tam da bu nedenle multimodal çözümlere, stratejik konumlandırılmış hub'lara ve süreçleri basitleştiren altyapılara yönelik talepler artıyor. Özetle, günümüzde lojistik yatırımlarının temel itici gücü; belirsizlik çağında müşterilere öngörülebilirlik, hız ve esneklik sunabilme ihtiyacı" ifadelerini kullandı.

Türkiye, Latin Amerika ve Orta Koridor üzerinde büyümeyi hedeflediklerini kaydeden Dullaert, "Özellikle küresel ticarette hızla ivmelenen yakın ülkelerdeki üretim ve tedarik süreçleriyle ilgili eğilimler yatırım eğilimlerinin bu hususta şekillenmesini sağlıyor" dedi.

KAYNAK: EKONOMİM

Hakan Erdi Uludağ Haber7.com - Haber Editörü

Editör Hakkında 1998 yılında İstanbul'da doğdu. Maltepe Üniversitesi Gazetecilik bölümünden 2022 yılında mezun oldu. Gazetecilik kariyerine üniversite yıllarında okurken başladı. 4 yıldır aktif olarak Gazetecilik kariyerini sürdürüyor. Meslek hayatına Kanal 7 Medya Grubu'na bağlı Haber7.com'da 'Editör' olarak devam ediyor.

YORUMLAR İLK YORUM YAPAN SEN OL

GÖNDER