Gökyüzüne ilk trafik ışıkları geldi! Trafik tabelaları da hazır

BAE Teknolojik İnovasyon Enstitüsü, Aspire ve yerel Sivil Havacılık Genel Otoritesi, simülasyon tabanlı tasarım ve Abu Dabi'de özenle seçilmiş pilot lokasyonları kullanarak Gelişmiş Hava Hareketliliği (AAM) için dünyanın ilk operasyonel çerçevelerinden birini oluşturmak üzere tasarlanmış bir iş birliğini duyurdu.

Enstitü, simülasyonlar aracılığıyla hava sahası koridorlarını, rüzgâr dinamiklerini ve güvenlik marjlarını analiz ederek hem insanlı hem de otonom uçaklar için kanıta dayalı öneriler üretiyor. Modeller, düzenleyici karar alma süreçlerini desteklemek üzere tasarlandı. Amaç, kentsel hava sahasının güvenli bir şekilde yönetilmesini ve aynı zamanda yeni teknolojiler için esnekliğin korunmasını sağlamaktır.

Enstitünün CEO'su Najwa Aaraj, "Teknoloji tek başına kentsel hava hareketliliğini sağlamak için yeterli değil. Otonom uçuşlar da dahil olmak üzere hava trafiğinin karmaşıklığını öngören ileriye dönük düzenlemelerle birlikte kullanılması gerekiyor," dedi.

"Bu iş birliğiyle, hem pilotlu hem de otonom hava taksilerini destekleyecek güvenli, akıllı hava sahası sistemleri için küresel ölçütler belirlemeye yardımcı oluyoruz" diye ekledi.

Akıllı ve Otonom Sistemler Konseyi'nin gözetimi altında, üç kuruluş dört entegre alanda çalışıyor: güvenli hava koridorları tasarlamak, uçak ayrımı için standartlar belirlemek, geleneksel ve insansız trafik sistemlerini koordine etmek ve düzenleyici reformlar konusunda danışmanlık yapmak.

Abu Dabi'de üç lokasyon pilot test sahası olarak belirlendi: Yas Adası, Zayed Limanı ve Abu Dabi Uluslararası Havalimanı. Bu sahaların, dikey iniş pistleri ve helikopterler için merkez görevi görmesi amaçlanıyor.

Dikey hava sahası bölgelemesi, farklı hava trafiği türlerini ayırmak için test ediliyor ve geliştiriliyor: 150 metrenin altında uçan dronlar, 300 metreye kadar güvenlik tamponu, 300 ila 900 metre arasında uçan hava taksileri ve 900 metrenin üzerinde uçan geleneksel ticari uçaklar. Simülasyonlar, operasyonel uçuş yollarını, uçuşa yasak bölgeleri ve güvenlik tamponlarını belirlemek için binalar ve arazi etrafındaki 3B rüzgar akışlarını içeriyor.

Aspire CEO'su Andrew Strefford, "Kentsel hava ulaşımı yalnızca yeni teknolojiyle ilgili değil; aynı zamanda güven ve emniyetle de ilgilidir, bu nedenle benimsenmesinde politika ve düzenlemeler kritik öneme sahiptir" dedi.

Ona göre, Abu Dabi'de şu anda inşa edilenler, küresel ölçekte kentsel hava ulaşımının düzenlenmesinin temelini oluşturabilir.

GCAA Havacılık Güvenliği Genel Müdür Yardımcısı Aqeel Al Zarooni, "Havacılık gelişmeye devam ettikçe, düzenleyici çerçevelerimizin de buna ayak uydurması gerekiyor," dedi. "Yeni nesil hava mobilitesinin güvenli ve ölçeklenebilir entegrasyonunun temellerini atıyoruz."

Abu Dabi, uçan taksiler ve nakliye dronlarının toplu olarak konuşlandırılmasından önce hava sahası yönetimi, trafik koordinasyonu ve dikey bölgelemeyle ilgili kararlar alarak diğer ülkelerin de izleyebileceği bir operasyonel plan oluşturuyor.