Sokaktan çöp toplanırken artık çıt bile çıkmayacak: Kimse duymadan alıp gidecekler Sözcü Gazetesi

Şehir hayatının en büyük kabuslarından biri, gece yarısı dar sokaklarda yüksek devirle çalışan, hidrolik aksamları inlerken mahalleyi ayağa kaldıran o devasa dizel çöp kamyonlarıdır. Ancak bu gürültülü ve kirli dönem sona eriyor. Elektrikli ticari araç dönüşümü, belediyecilikte "sessiz bir devrim" başlatıyor.

ÇÖP TOPLANIRKEN ARTIK ÇIT BİLE ÇIKMAYACAK

Klasik dizel çöp kamyonları, içlerindeki hidrolik ekipmanları çalıştırmak için sürekli yüksek devire ihtiyaç duyar. Her konteynır başında kükreyerek duran ve kükreyerek kalkan bu araçlar, sadece gürültü kirliliği değil, yoğun bir egzoz kokusu da bırakır. Elektrikli kamyonlar ise tüm bu işlemleri siz yatağınızda uyurken duyamayacağınız kadar sessiz elektrik motorlarıyla hallediyor. Üstelik ne "lift" ne de sıkıştırma işlemi için ekstra bir gürültü çıkarıyorlar.

800 KEZ DUR-KALK YAPMANIN BEDELİ

Bir çöp kamyonu günde ortalama sadece 80 km yol yapar ancak tam 800 kez dur-kalk yapar. Bu tempo dizel motorları adeta yıpratıp bitirirken, elektrikli kamyonlar için bir avantaja dönüşüyor:

Rejeneratif Frenleme: Araç her durduğunda, fren balatasını eskitmek yerine enerjiyi geri kazanıp bataryasına yüklüyor.

Daha Az Parça, Daha Az Masraf: Dizel bir kamyonda 2000 hareketli parça varken, elektrikli kamyonda bu sayı sadece 20! Bu da bakım masraflarını üçte bire indiriyor.

Yakıt Tasarrufu: Yakıt maliyeti %80-90 oranında düşüyor. Belediyeler kendi elektriğini ürettiğinde ise bu masraf tamamen sıfırlanabiliyor.

İSTANBUL'DA 200 BİN LİTREYE "DUR" DEMEK

İstanbul gibi 2000 çöp kamyonunun çalıştığı bir megakentte, bu dönüşümün ekonomik etkisi inanılmaz. Dizelden elektriğe geçiş, günde 200 bin litre mazotun yanmaması, yani yıllık yaklaşık 3,5 milyar TL’nin cebimizde kalması demek. Şehrin göbeğinde her gün "200 bin litrelik bir mazot yangınını" söndürdüğünüzü hayal edin. Çıt çıkmadan çöp toplama projelerinin İstanbul'da yayılması hem ses kirliliği ve doğayı koruma bakımından hem de maliyet anlamında bir rahat nefes almanızı sağlar.

KENDİNİ 5 YILDA AMORTİ EDiYOR

Peki ya maliyet? Evet, elektrikli bir kamyon dizel olanın yaklaşık iki katı fiyata (yaklaşık 5 milyon TL daha pahalıya) mal oluyor. Ancak yakıt ve bakımdan sağladığı yıllık 1 milyon TL tasarruf sayesinde, araç 4-5 yıl içinde aradaki farkı kapatıyor. 10 yıllık kullanım ömrünün geri kalan 5 yılında ise belediyeye tamamen "bedava" hizmet veriyor.

ŞARJ SORUNUNA BAYARYA ÇÖZÜMÜ

Kamyonların saatlerce şarj olmasını beklemek yerine, çöp boşaltma merkezlerinde uygulanan 3 dakikalık batarya değişimi formülü öne çıkıyor. Bu yöntemle: Daha küçük bataryalarla 3 ton daha fazla çöp taşınabiliyor.

Hızlı şarj stresi olmadığı için batarya ömrü iki katına çıkıyor.

Batarya kapasite ihtiyacı %65 azalıyor.

HEM CEPLERİ HEM KULAKLARI KORUYOR

Bu teknoloji bir gelecek projeksiyonu değil, bugünün gerçeği. Dünya genelinde şimdiden 21.000 elektrikli çöp kamyonu hizmet veriyor. Hidrojenli rakiplerini (sadece 700 araç) çoktan geride bırakan elektrikli kamyonlar, hem cebimizi hem de kulaklarımızı korumaya kararlı görünüyor.