Savaşın etkisiyle en çok ziyaret edilen platform oldu: 58 bin alıcısı bulunan dev ağ... Sözcü Gazetesi

Son yıllarda hem havacılık profesyonelleri hem gazeteciler hem de kamuoyu için önemli bir referans noktası haline gelen platform, özellikle kriz dönemlerinde yoğun ilgi görüyor.

TÜM HİKAYE BASİT BİR MERAKLA BAŞLADI

Platformun hikayesi ise basit bir merakla başladı. İsveçli girişimciler Mikael Robertsson ve Olov Lindberg, bir uçuş fiyat karşılaştırma sitesi işletirken iki alıcı cihaz satın alarak Stockholm’de bir çatıya anten kurdu.

Yakındaki uçaklardan yayılan ADS-B sinyallerini yakalamayı başaran ikili, kısa süre içinde geliştirdikleri uçuş takip sayfasının, asıl işlerinden daha fazla ilgi gördüğünü fark etti. Böylece Flightradar24’ün temelleri atılmış oldu.

58 BİN ALICI BULUNAN DEV AĞ

Bugün sistemin arkasında, dünya genelinde çoğu gönüllüler tarafından kurulan yaklaşık 58 bin alıcıdan oluşan dev bir ağ bulunuyor.

Modern ticari uçaklar, Automatic Dependent Surveillance Broadcast (ADS-B) adı verilen sistemle konum, hız, irtifa ve kimlik bilgilerini sürekli yayıyor.

Yaklaşık 300 kilometre menzilde alınabilen bu sinyaller, yer istasyonları tarafından toplanıyor ve uydu verileriyle birleştirilerek okyanuslar ve uzak bölgeler dahil küresel hava trafiğinin canlı bir haritası oluşturuluyor. Şirket ayrıca 66 uydudan oluşan bir sağlayıcıdan veri satın alarak kapsama alanını genişletiyor.

PİLOTLAR DA KULLANIYOR

Platform, havacılık profesyonelleri için de önemli bir araç haline gelmiş durumda. Ticari pilot Chris Lomas, operasyonel tarafta çalışan neredeyse herkesin uygulamayı kullandığını belirterek sistemin “durumsal farkındalık” sağladığını söylüyor.

Pilotlara göre uygulama, geciken bir uçağın konumunu görmekten hangi pistin kullanıldığını anlamaya kadar birçok operasyonel konuda hızlı fikir edinmeye yardımcı oluyor.

ZİYARETÇİ SAYISI 4 KAT ARTTI

Flightradar24’ün popülerliği özellikle kriz dönemlerinde zirveye ulaşıyor. 28 Şubat 2026’da ABD ve İsrail’in İran’daki hedeflere yönelik saldırıları ve ardından gelen misillemeler sonrası birçok ülke hava sahasını geçici olarak kapattı.

Havayolları İran, Irak ve İsrail çevresindeki riskli bölgelerden kaçınmak için uçuşları iptal etti ya da yeniden yönlendirdi. Euronews'in haberine göre; bu gelişmeler sırasında platformun günlük ziyaretçi sayısı yaklaşık 5 milyondan 20 milyona çıkarak dört kat arttı.

Yaşanan gerilim, Avrupa ile Asya arasındaki uçuş koridorlarını da önemli ölçüde değiştirdi. İran ve Irak üzerinden geçen rotaların kullanılamaması nedeniyle Türkiye, Gürcistan, Azerbaycan ve Ermenistan üzerinden geçen dar bir hava koridoru ana güzergâh haline geldi.

Şirketin kurucu ortağı Robertsson’a göre bu koridor giderek daha da daralıyor ve bölgedeki hava trafiği yoğunlaşıyor.

KUSURSUZ DEĞİL

Bununla birlikte sistem kusursuz değil. Çatışma bölgelerinde sinyallerin karıştırılması ya da yanıltılması, haritalarda uçakların zikzak çiziyormuş gibi görünmesine neden olabiliyor. Ayrıca on binlerce alıcıya rağmen okyanuslar ve uzak bölgelerde kapsama boşlukları sürüyor.

Bu nedenle şirket, kapsama alanını artırmak amacıyla Antarktika gibi uzak noktalara yeni alıcılar kurmayı planlıyor.