Şarjda yeni dönem! Yüzde 85’te enerji kesilebilecek, istasyon işgalleri önlenecek

Türkiye yollarındaki elektrikli otomobil sayısı kısa sürede 400 bine ulaşırken, şarj altyapısındaki kullanım sorunları da arttı. Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK) bu kapsamda, üzerinde uzun süredir çalıştığı elektrikli araçların şarj hizmetlerini düzenleyen yönetmelikte değişikliklere gitti.

Yeni düzenlemede kullanıcılardan ek kalemler altında bedeller istenmesinin yasaklanmasından, şarj istasyonu işgallerine karşı şirketlere yetki verilmesine kadar birçok önemli madde yer alıyor. İşte elektrikli araç şarjında yeni dönemin öne çıkan başlıkları:

- Hızlı şarj istasyonlarında en çok tartışılan konulardan biri olan “uzun süreli işgal” için ilk kez net bir adım atıldı. Buna göre, araç batarya doluluğu yüzde 85’e ulaştığında, kullanıcıya önceden bilgi verilmesi şartıyla şarj işlemi sonlandırılabilecek. Bu adımla özellikle yoğun saatlerde istasyonların gereksiz şekilde meşgul edilmesinin önüne geçilmesi hedefleniyor.

- Benzer şekilde, şarj alanlarının amacı dışında kullanılmasına da müdahale edilecek. Şarj hizmeti sunulan park alanlarında, şarj etmeyen araçların park etmesini engellemek için işletmecilere önlem alma yetkisi verildi. Şirketler gerekli durumlarda ilgili kurumlara başvurarak bu alanların korunmasını talep edebilecek.

- Düzenlemenin bir diğer önemli ayağı fiyatlandırma oldu. Yeni dönemde şarj hizmeti yalnızca tüketilen enerji üzerinden ücretlendirilecek. Bağlantı, başlatma veya ekipman kullanımı gibi ek bedeller talep edilemeyecek.

- Ödeme tarafında ise özellikle uzun yol kullanıcılarını ilgilendiren bir değişiklik yapıldı. Karayolları Genel Müdürlüğü sorumluluğundaki otoyollarda, 50 kW ve üzeri hızlı şarj istasyonlarında en az bir ünitede kredi veya banka kartıyla doğrudan ödeme imkânı zorunlu hale getirildi. Bu yöntem için kullanıcıdan ilave ücret alınamayacak.

- Yeni düzenleme ile birlikte işletmecilere lokasyon ve saat bazlı indirimli fiyat uygulama imkânı da tanındı. Böylece talebin düşük olduğu saatlerde daha uygun fiyat sunulmasının önü açılırken, yoğun saatlerdeki kullanımın dengelenmesi hedefleniyor. Bu modelle hem istasyonların daha verimli kullanılması hem de kullanıcıların şarj alışkanlıklarının daha planlı hale gelmesi amaçlanıyor.

FİYAT FARKINA SINIR

Şarj ağı işletmecilerinin, üyelikli kullanıcılarına sunduğu en düşük fiyat ile diğer kullanıcılara uyguladığı fiyat arasındaki fark, yüzde 25’i aşamayacak. Ayrıca üyelik kapsamında kullanıcıdan ek bir ücret talep edilemeyecek. Düzenleme hizmet tarafında da standart getiriyor. İşletmeciler, kullanıcıların erişebileceği 7 gün 24 saat hizmet veren çağrı merkezi kurmak zorunda olacak. Şikâyetlerin ise en geç 15 iş günü içinde sonuçlandırılması gerekecek.

ORTAK KULLANIM TEK PLATFORM

Şarj ağı işletmecileri arasında “roaming” yani ortak kullanım anlaşmalarının önü açıldı. Böylece kullanıcılar farklı şirketlerin istasyonlarından da hizmet alabilecek. Ayrıca Türkiye genelindeki tüm halka açık şarj istasyonlarının konum, fiyat, güç ve doluluk bilgileri tek bir platformda toplanacak. Kullanıcılar istasyonların müsaitlik durumunu anlık olarak takip edebilecek.