Meğer bu yüzden bazı roketlerde kanat varmış Sözcü Gazetesi

Füze teknolojisinde kanat kullanımı, mühimmatın havada yönlendirilmesini kolaylaştırırken tüm gövdenin manevra yapma ihtiyacını azaltıyor. Uçak kanatlarına benzer bir işlev gören bu yapılar, özellikle uzun menzilli uçuşlarda kaldırma kuvveti sağlayarak kontrol kabiliyetini ve tepki hızını artırıyor. Havadan havaya kullanılan AIM-54 Phoenix veya stratejik öneme sahip BGM-109 Tomahawk gibi füzeler, hedefi tam isabetle vurabilmek için bu kanat yapılarını kullanan ikonik modeller arasında yer alıyor.

UZUN MENZİLDE KANAT, KISA MESAFEDE HIZ ÖNCELİKLİ

Seyir füzeleri, doğru hedefleme için rota değişikliği gerektiren uzun mesafeli uçuşlara göre optimize edildiği için genellikle kanatlı bir yapıya sahip oluyor. Yeni nesil füzelerde ise kanatların fırlatıldıktan sonra açılması veya uzaması gibi daha gelişmiş mekanizmalar tercih ediliyor. Buna karşın kısa menzilli roketlerde kanat kullanımı giderek azalıyor; çünkü kanatlar hava direncini artırarak hızı olumsuz etkileyebiliyor.

KANATSIZ TEKNOLOJİ VE HİPERSONİK DÖNEM

Güncel savunma sanayii eğilimleri, hava direncini minimuma indiren kanatsız varyantlara doğru evriliyor. İran yapımı SA-18 Grouse gibi taşınabilir hava savunma sistemleri veya Amerikan PAC-3 füzeleri, kontrolü kanatlar yerine kuyruk mekanizmaları ya da küçük stabilizatör çıkıntılarla sağlıyor. Bu değişim, füzenin fırlatıldığı andan hedefe ulaşmasına kadar geçen süreyi en aza indirmeyi amaçlıyor.

Füze teknolojisinin geleceği olarak görülen hipersonik sistemlerde ise kanat kullanımı neredeyse tamamen ortadan kalkıyor. Mach 5 ve üzeri hızlara (saatte yaklaşık 6 bin kilometre) ulaşan bu silahlarda, gövde şekli kaldırma kuvveti oluşturacak şekilde tasarlanıyor. Rusya tarafından üretilen Avangard gibi kıtalararası fırlatılan hipersonik füzeler, atmosferin üst katmanlarında kanata ihtiyaç duymadan gövde geometrisi sayesinde manevra yapabiliyor.