MAN CEO’SU Alexander Vlaskamp’tan dikkat çeken çağrı: ‘Türkiye’siz Made in EU eksik kalır’

AVRUPA Komis-yonu’nun hazırladığı Sanayi Hızlandırıcı Yasası (IAA) taslağında kritik teşvikler için şart koşulan “Made in EU / AB’de Üretilmiş” kapsamına Türkiye’nin dahil edilmesi için uzun süredir yoğun bir trafik yürütülüyordu. Sonucunda Türkiye’nin kapsama alınacağına dair ilk sinyaller geldi. Ancak süreç henüz tamamlanmış değil. İşte bu kritik eşikte, ilk kez Avrupa’dan dikkat çeken bir çağrı geldi. MAN CEO’su Alexander Vlaskamp, “Önümüzde 12-18 ay sürecek bir müzakere dönemi var. Bu süreci dikkatle takip etmek gerekiyor. MAN olarak hem Avrupa’ya hem de Türkiye’deki karar alıcılara çağrımız; Türk sanayisinin Made in EU’nun bir parçası olması yönünde. Türkiye olmadan Made in EU, mevcut ticaret hacmi dikkate alındığında eksik kalır” açıklamasında bulundu.

MAN Truck & Bus SE Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO’su Alexander Vlaskamp ile geçen hafta Ankara Akyurt’ta bulunan MAN üretim tesislerinde bir araya geldik. Toplantıda bizlere MAN Truck & Bus SE Otobüs Bölümü Başkanı Barbaros Oktay ve MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Genel Müdürü Tuncay Bekiroğlu da eşlik etti.

‘SON 3 YILDA 50 MİLYON EURO YATIRIM YAPTIK’

Vlaskamp, son 3 yılda Çubuklu’da inşa edilen Ar-Ge merkezi ile üretim tarafındaki ilave yatırımlar için Türkiye’ye 50 milyon Euro’luk yatırım yaptıklarına dikkat çekerek, “Avrupa Komisyonu, Almanya ve Türk büyükelçilikleriyle görüşmeler yapıyoruz. Türkiye’nin Made in EU sürecine dahil olması gerektiğini anlatıyoruz. Türkiye yıllardır AB’ye entegre bir şekilde ilerliyor. Bu hem AB hem de bizim burada yıllardır kurduğumuz sistemi sürdürebilmemiz açısından da oldukça kritik. Ama geleceğe güvenle bakıyoruz. AB ile Türkiye arasındaki sanayi işbirliği ve kurulan entegrasyon devam edecektir” ifadelerini kullandı.

ELEKTRİKLİ ‘ASLAN’LAR ANKARA’DA GELİŞTİRİLİYOR

2025 yılında Türkiye’den dünyada 4 bin 500 araç ihraç ettiklerini belirten Vlaskamp bunun toplam değerinin 850 milyon Euro’yu bulduğunu söyledi. Türkiye’de faaliyete geçen 850 çalışanlı Ar-Ge merkezi ve test pistinin MAN’ın gelecekteki ürün planları için çok kritik olduğunu belirten Alexander Vlaskamp, “7 yıl önce Münih’te geliştirdiğimiz elektrikli şehir içi otobüsümüz MAN Lion’s City E burada geliştiriliyor. Aynı şekilde elektrikli seyahat otobüsü MAN Lion’s Coach E’yi 18 ay gibi kısa bir sürede geliştirdik. Biz MAN olarak bundan çok büyük bir gurur duyuyoruz, Türkiye açısından da bu çok gurur verici bir başarı. MAN elektrikli otobüsler için yapılan geliştirmelerin merkezi ağırlıklı olarak Türkiye. Elektrikli otobüs geliştirmelerimizin yüzde 80’i Ankara’da gerçekleştiriliyor. Yüzde 15’i Münih’te kalan bölümü de Polonya’da” bilgisini verdi.

DÖNÜŞÜMDE 3 AYAKLI STRATEJİ

Vlaskamp, şirketin dönüşüm sürecini üç ayaklı bir stratejiyle yönettiğini belirterek, daha verimli dizel motorlarla emisyon ve maliyetleri düşürmeye devam ettiklerini, elektrikli araçlarda batarya verimliliği ve menzil tarafında önemli gelişmeler sağladıklarını söyledi. Elektrikli araçlarda 800 kilometreye kadar menzilin mümkün olabileceğini ifade eden Vlaskamp, hidrojen teknolojisinin ise yüksek maliyet ve düşük verimlilik nedeniyle şimdilik sınırlı pazarlarda kaldığını dile getirdi.

TÜRKİYE’DE OTONOM TEST HAZIRLIĞI

Dijitalleşmenin bu dönüşümün merkezinde yer aldığını vurgulayan Vlaskamp, topografik verilerden yararlanarak yakıt tüketimini optimize ettiklerini, mevcut ve bir sonraki yükün durumuna göre sürüşü planladıklarını, güvenlikten otonom sürüşe kadar birçok alanda bu teknolojileri kullandıklarını belirtti. Otonom sürüş testlerinin Almanya’da gerçekleştirildiğini, Türkiye’de de bu testlerin yapılmasının planlandığını sözlerine ekledi.

ANKARA’YI ELEKTRİKLİ OTOBÜSLERİN MERKEZİ YAPIYOR

SON yıllarda Türkiye’deki üretim altyapısını elektrikli araçlar için güncelleyen MAN, 380 km menzile sahip elektrikli MAN Lion’s City E şehir otobüsünün seri üretimine de Ankara’da başladı. Bu otobüslerin ilk teslimatlarının yıl sonunda başlaması beklenirken bir yandan da ilk tamamen elektrikli seyahat otobüsü için çalışmalar tüm hızıyla devam ediyor. Konuyla ilgili bilgiler veren MAN Truck & Bus Otobüs Direktörü Barbaros Oktay, “Ankara, ilerleyen dönemde e-mobilite stratejimizde kilit bir rol üstlenecek. Gelecekte burada Lion’s City E’ye ek olarak elektrikli şehirlerarası otobüsler ve Türkiye’deki turistik seyahatler için yeni Lion’s Coach E de üretilecek. Hedefimiz, Ankara’nın tıpkı Polonya’daki Starachowice fabrikası gibi MAN’ın otobüs işindeki e-mobilite dönüşümünde kilit bir rol oynamasıdır” dedi. MAN’ın ilk elektrikli seyahat otobüsü Lion’s Coach E’nin geliştirilmesinde Türk mühendisler önemli rol oynuyor. Geçen yıl Busworld Europe’ta tanıtılan model, 18 ay gibi kısa bir sürede geliştirildi. 330 kW’lık elektrikli merkezi tahrik sistemiyle sessiz ve güçlü bir sürüş sunan otobüs, otomatik 4 vitesli TipMatic şanzımanıyla enerji verimliliğini artırıyor. Modelin menzili ise 650 kilometreye kadar ulaşıyor.

10 OTOBÜSTEN 7’Sİ ELEKTRİKLİ OLACAK

MAN CEO’su Vlaskamp, Avrupa’da elektrikli şehir içi otobüslerin payının 2022’de yüzde 2 seviyesindeyken 2025’te yüzde 55-60’a çıktığını, açılan ihalelerin bu oranı kısa sürede yüzde 70’in üzerine taşıyacağını söyledi. Elektrikli kamyonlarda da dönüşümün başladığını belirten Vlaskamp, payın yüzde 2’den yüzde 4’e yükseldiğini ve önümüzdeki 10 yılda yüzde 50 seviyesine ulaşmasının beklendiğini ifade etti. Bu değişimde en kritik başlığın şarj altyapısı olduğunu vurgulayan Vlaskamp, MAN’ın Avrupa’da diğer üreticilerle birlikte şarj ağı kurduğunu, Türkiye’de ise altyapı ve teşvik eksikliği nedeniyle dönüşümün daha yavaş ilerleyeceğini dile getirdi.

5 MARKALI BÜYÜME PLANI

Chery, Türkiye’deki büyüme planını yeni markalarla genişletmeye hazırlanıyor. OMODA & JAECOO lansmanında konuşan Chery Otomobil Grubu Türkiye Kurucu Kıdemli Başkan Yardımcısı Ahu Turan, “Bugüne kadar Chery, Jaecoo ve Omoda markalarımızı Türkiye’de kullanıcılarla buluşturduk. Grubumuzun diğer markaları olan Exeed, Lepas, iCar, Jetour ve Luxeed’i de Türkiye’deki kullanıcılarımızla buluşturmayı hedefliyoruz” ifadelerini kullandı.

7 BÖLGEDE 89 NOKTA

Turan’ın açıklaması, markanın Türkiye’de tek marka yerine çok markalı bir yapıya geçeceğini ortaya koyarken, ülkenin Chery için stratejik pazarlardan biri olarak konumlandığını gösteriyor. Şirket, bugün Türkiye’de 150 bine yaklaşan kullanıcıya ve 7 bölgede 89 noktaya ulaşan bayi-servis ağına sahip. Bu genişleme planı, ürün gamının da büyümesine işaret ediyor.

Yeni markalarla birlikte Chery’nin farklı segmentlerde daha net konumlanması bekleniyor. Omoda ve Jaecoo ile SUV odaklı büyüyen marka, Exeed ve Luxeed ile üst segmentte, iCar ile elektrikli tarafta, Jetour ile ise daha geniş hacimli SUV sınıfında varlık göstermeyi planlıyor. Böylece şirket, Türkiye’de daha geniş bir fiyat aralığında ve farklı müşteri gruplarına hitap eden bir yapı kurmayı hedefliyor.

TÜRKİYE PAZARINA ÖZEL ELEKTRİKLİ MOTOR HAMLESİ

MERCEDES-Benz yeni nesil MMA platformunda geliştirdiği GLB modelinin hem elektrikli hem de hibrit versiyonlarını ürün gamına aldı. Markanın Türkiye için yaptığı özel çalışmada, Avrupa’da 200 kW olan arkadan itişli elektrikli versiyonun gücü 160 kW’ya düşürülerek modelin yüzde 55 ÖTV dilimine girmesi sağlandı. Bu sayede GLB 200+ AMG, 4 milyon 350 bin TL seviyesinden satışa sunuldu.

590 KM MENZİL

Biz de modeli, markanın davetiyle İspanya Mallorca’daki uluslararası test sürüşünde deneyimledik. Yeni elektrikli GLB, 85 kWh bataryasıyla 590 kilometreye kadar menzil sunuyor. 320 kW hızlı şarj desteğiyle uygun istasyonlarda 10 dakikada 260 km menzil kazanabilen modelde 22 kW AC şarj desteği de standart olarak sunuluyor. Elektrikli GLB’nin arka aksına konumlandırılan elektrik motoru 218 HP güç ve 335 Nm tork üretirken, 0-100 km/s hızlanmasını 8.4 saniyede tamamlıyor. Aracın maksimum hızı ise 210 km/s olarak belirtiliyor. Model, 5 ve 7 koltuklu seçenekleriyle sunuluyor. Versiyona göre 480-540 litre arası bagaj hacmine ek olarak 127 litrelik ön bagaj alanı da bulunuyor. Aks mesafesi 6 cm uzayarak kabin alanı da iyileştirilen GLB, markanın MB.OS işletim sistemi ve uzaktan güncelleme altyapısıyla daha bağlantılı bir kullanım sunuyor.

HİBRİT GLB TEMMUZ’DA

GLB’nin 1.5 litrelik benzinli motora sahip hibrit versiyonunun temmuz ayında Türkiye’de satışa çıkması planlanıyor. Sistem, şehir içi kullanımda belirli koşullarda tamamen elektrikli sürüşe izin veriyor ve 100 km/s’ye kadar “süzülme” moduyla ilerleyebiliyor. Elektrik motoru ile 8 ileri çift kavramalı şanzımanın entegre yapısı, hem yakıt tüketimini düşürmeye hem de performansı desteklemeye odaklanıyor. Frenleme sırasında devreye giren enerji geri kazanım sistemi, bataryayı besliyor. 48 volt altyapıya sahip hibrit sistemin farklı güç seviyeleriyle sunulması planlanıyor.

OTOMOTİV İHRACATI MARTTA FRENLEDİ

ULUDAĞ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği (OİB) verilerine göre, otomotiv sanayi ihracatı mart ayında yüzde 6.3 düşüşle 3 milyar 293 milyon dolar oldu. Bu yılın ocak-mart döneminde ise ihracat yüzde 4.3 oranında artarak 9 milyar 896 milyon dolara ulaştı. Mart ayında binek otomobil ihracatı yüzde 20 azalırken, otobüs grubunda ihracat yüzde 10 arttı. Bu dönemde İspanya’ya yüzde 23, Slovenya’ya yüzde 16 ve Polonya’ya yüzde 20’lik ihracat düşüşü dikkat çekti.

OİB Yönetim Kurulu Başkanı Baran Çelik, “Otomotiv endüstrisi olarak martta yaşadığımız kısmi daralmaya rağmen ülke ihracatındaki liderliğimizi ve stratejik önemimizi korumaya devam ediyoruz. Binek otomobillerdeki düşüşe karşılık otobüs ve minibüs grubundaki yüzde 10’luk artış, ürün çeşitliliğimizin küresel pazardaki rekabet gücünü ve esnekliğini bir kez daha kanıtladı. Bu yıl sonundaki sürdürülebilir ihracat hedeflerimize kararlılıkla ilerliyoruz” değerlendirmesinde bulundu. Mart ayında en fazla ihracat yapılan ülkeler Almanya, Fransa ve İtalya oldu. Almanya’ya 525 milyon dolar, Fransa’ya 456 milyon dolar, İtalya’ya ise 306 milyon dolarlık ihracat gerçekleştirildi. Öte yandan, mart ayında tedarik sanayi ihracatı geçen senenin aynı dönemine göre hemen hemen aynı kalarak 1.3 milyar dolar oldu.

KİA TÜRKİYE’DE ‘SAVCI’ DÖNEMİ

KIA Türkiye’de üst yönetimde değişim yaşandı. Garenta ve Praticar gibi Anadolu Grubu şirketlerinde genel müdürlük görevlerini üstlenen Şafak Savcı, 1 Nisan itibarıyla Kia Türkiye Genel Müdürü olarak göreve başladı. Şirketten yapılan açıklamaya göre Savcı, markanın Türkiye’deki stratejik yönetimini üstlenerek pazar payını artırmaya yönelik adımlara liderlik edecek. Savcı’nın kurumsal dönüşüm, ticari performans ve ekosistem geliştirme başlıklarında organizasyonu yeniden yapılandırması ve markayı yeni bir büyüme dönemine taşıması hedefleniyor. İTÜ Makine Mühendisliği mezunu olan Şafaj Savcı, yüksek lisansını Koç Üniversitesi MBA programında tamamladı. Kariyerine 2004 yılında satış alanında başlayan Savcı; pazarlama, ürün yönetimi, iş geliştirme ve filo yönetimi gibi farklı alanlarda görev aldı. 2016 yılında Çelik Motor bünyesinde Kia Türkiye Satış Direktörü olarak göreve başlayan Savcı, 2021’de Garenta’nın Genel Müdürü oldu. 2026’da kurulan Praticar’ın Genel Müdürlüğü görevini de eş zamanlı olarak yürüttü.