İkinci el araç piyasasını hareketlendiren gelişme

Otomotiv sektöründe son iki yılda yaşanan yüksek hacimli satışlar, yerini kalıcı bir denge dönemine bıraktı. 2025 yılında Türkiye'de yaklaşık 1,4 milyon sıfır araç satılırken, ikinci el pazarında 9,4 milyonun üzerinde devir işlemi gerçekleştirildi. Uzmanlar, 2026 yılında otomobil ve hafif ticari araç toplamında ikinci el pazarının 11 milyon adetlik bir işlem hacmine ulaşabileceğini öngörüyor.

SATIŞLARDA "STRATEJİK KARAR" DÖNEMİ

Otomerkezi.net CEO’su Muhammed Ali Karakaş, sektördeki yeni süreci "denge" kelimesiyle özetledi. Karakaş, piyasadaki duruma ilişkin şu değerlendirmelerde bulundu:

“2026’nın ana kelimesi denge. Ne fiyat köpüğü ne talep çöküşü. Otomotivde kazanan artık en hızlı satış yapan değil, stratejik karar verebilen olacak. Beklentimiz sıfırda 1,5 milyon, ikinci elde ise 11 milyon adetlik araç satışı.”

PAZARIN YÜZDE 55'İ 10 YAŞ VE ÜZERİ ARAÇLARDAN OLUŞUYOR

İkinci el pazarındaki en dikkat çekici değişim, el değiştiren araçların yaş ortalamasındaki artış oldu. Verilere göre, geçtiğimiz yıl satılan araçların yüzde 55,74'ünü 2015 model ve altı araçlar oluşturdu. LenaCars Genel Müdürü Selçuk Nazik, ikinci elin artık ağırlıklı olarak "olgun ve yaşlı" araçlar üzerinden döndüğünü belirtti. Bu durumun "ekspertiz ve şeffaflık" ihtiyacını piyasanın standardı haline getirdiğini vurgulayan Nazik, alıcıların artık "gör-beğen-al" yerine "kontrol et-doğrula-pazarlık yap" refleksiyle hareket ettiğini kaydetti.

KREDİ KOŞULLARI VE 4 MODELDE SATIŞ HIZI BEKLENTİSİ

Piyasadaki işlem hacmini belirleyen en kritik faktör olarak finansmana erişim öne çıkıyor. BDDK’nın kredi limitleri ve faiz oranlarındaki olası bir gevşemenin, özellikle ulaşılabilir modellerde talebi hızlandıracağı öngörülüyor. Sektör temsilcileri, kredi koşullarında rahatlama yaşanması halinde özellikle şu 4 modelde satış hızının artabileceğine dikkat çekiyor:

Renault Clio

Fiat Egea

Renault Megane

Toyota Corolla

OTOMOBİL ARTIK BİR YATIRIM ARACI DEĞİL

Fiyat araştırmaları, 2025 yılında 1 milyon TL değerindeki bir ikinci el otomobilin reel olarak yaklaşık 169 bin TL değer kaybettiğini ortaya koydu. Uzmanlar, bu tablonun otomobilin bir yatırım aracı olma özelliğini yitirdiğini kanıtladığını belirtiyor. Tüketicilere, araç alırken sadece boya ve hasar kaydına değil; motor, şanzıman ve mekanik aksamın durumuna odaklanmaları tavsiye ediliyor.