Hürmüz e alternatif kanal projesi neden imkansız?

Video7 DÜNYA

15.03.2026 11:40

PAYLAŞ Facebook'ta Twitter'da

İran'ın Hürmüz Boğazı'nı kapatmasıyla gündeme gelen alternatif kanal projelerinin neden hayata geçirilemediği ortaya çıktı. Projelerin önünde dev dağ silsileleri, 200 milyar doları aşan maliyet ve karmaşık bölgesel siyaset bulunuyor.

ABD ve İsrail'in İran'a yönelik 16 gün önce başlattığı saldırıların ardından Tahran'ın Hürmüz Boğazı'nı kapatması, küresel petrol piyasalarında büyük bir arz şokuna neden olurken, boğaza alternatif güzergah arayışlarını yeniden gündeme getirdi. Ancak yapılan analizler, boğazı bypass edecek bir kanal inşa etme projelerinin önünde devasa coğrafi ve siyasi engellerin bulunduğunu gösteriyor.

İran'ın, ABD üslerinin bulunduğu bazı bölge ülkelerine yönelik karşı saldırıları ve Hürmüz Boğazı'nı deniz trafiğine kapatma kararı sonrası, "Neden boğazın etrafından bir kanal inşa edilmiyor?" sorusu sıkça tartışılmaya başlandı. Geçmişte defalarca denenen ancak başarısız olan bu projelerin önündeki engeller, sanıldığı kadar basit değil.

"HACER DAĞLARI DOĞAL BİR ENGEL"

İlk ve en belirgin seçenek olarak görülen, boğazın girişinde yer alan ve Umman'a ait olan Musandam Yarımadası'ndan bir kanal açma fikri, coğrafi engellere takılıyor. Analizlere göre, Musandam Yarımadası temel olarak "okyanusun ortasında oturan dev bir dağ silsilesi" niteliğinde. Yarımadanın içinden geçen Hacer Dağları'nın bazı zirvelerinin yüksekliği 6 bin 500 fiti (yaklaşık 2 bin metre) aşıyor.

Böyle bir projenin hayata geçirilmesi için 60 milden (yaklaşık 96 kilometre) daha uzun bir mesafe boyunca katı kayaların delinmesi gerekiyor. Mühendislerin yaptığı çalışmalara göre, projenin tahmini maliyetinin 200 milyar doların üzerinde olacağı hesaplanıyor.

İkinci ve kağıt üzerinde daha mantıklı görünen rota ise Birleşik Arap Emirlikleri'ndeki Abu Dabi'den başlayıp Umman'ın Sohar kentine, oradan da doğrudan Umman Körfezi'ne uzanan hat. Yaklaşık 150 mil (240 kilometre) uzunluğundaki bu rota, gemilerin boğazı tamamen bypass etmesini sağlayabilir. Ancak bu projenin önünde de yine Hacer Dağları bulunuyor. Bu güzergahta inşa edilecek bir kanalın, deniz seviyesinden 2 bin 300 fit (yaklaşık 700 metre) yüksekliğindeki zirveleri ve 150 millik kaya ve çöl arazisini aşması gerekiyor. Uzmanlar, bu projenin maliyetinin "Panama Kanalı'nı ucuz gösterecek" kadar yüksek olacağının altını çiziyor.

BÖLGESEL SİYASET EN BÜYÜK KİLİT

Coğrafi ve mali zorlukların yanı sıra, projelerin önündeki en büyük engelin bölgesel siyaset olduğu belirtiliyor. Her iki projenin de hayata geçirilmesi için başta Umman ve BAE olmak üzere, petrol gelirleri tehlikeye girecek tüm Körfez ülkelerinin onayı gerekiyor.

Analizlerde, özellikle Umman'ın mevcut pozisyonuna dikkat çekiliyor. Mevcut savaşta İran ile ABD arasında sessizce arabuluculuk rolü üstlenen Umman'ın, bölgedeki stratejik dengeyi bu denli kökten değiştirecek ve İran'ı doğrudan karşısına alacak bir projeye onay vermesinin mümkün olmadığı ifade ediliyor. Bu siyasi çıkmazın, projelerin başarısız olmasındaki en temel nedenlerden biri olduğu kaydediliyor.

Yorumlar 0 Yorum Var

Yorumunuz

Adınız

“DÜNYA” Kategorisine Ait Diğer Videolar

Trump: Savaşın sona ermesi için şartlar hazır değil Videoyu İzle Yemen’den İran’a destek mesajı: Savaşa katılım an meselesi Videoyu İzle ABD İran petrolünü hedef alıyor: Dünya piyasaları bundan etkilenebilir! Videoyu İzle İran'da halk ABD ve İsrail'e karşı protesto gösterilerinde bulundu Videoyu İzle ABD’nin İran talebine İsviçre’den olumsuz yanıt Videoyu İzle ABD bayrağı 7 yıllık aranın ardından Venezuela’da yeniden göndere çekildi Videoyu İzle